公路運(yùn)輸是收集和分發(fā)社會(huì)資料的主要渠道之一。工廠，礦山，港口，機(jī)場(chǎng)，車站，倉庫和其他部門都需要使用電子汽車衡來對(duì)運(yùn)輸物料的車輛進(jìn)行貿(mào)易計(jì)量，或者是在車間和分支機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行內(nèi)部計(jì)量。近幾年稱重傳感器，稱重儀器和稱重平臺(tái)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)迅速進(jìn)步。如今，系統(tǒng)精度高于2000格的電子汽車衡已經(jīng)非常普遍，系統(tǒng)精度高于2500-3000格的電子汽車秤也不再困難。

一、具有深坑拉動(dòng)結(jié)構(gòu)的電子汽車衡

1985年以前，我國的電子汽車衡主要為拉式結(jié)構(gòu)。稱重平臺(tái)通過鋼結(jié)構(gòu)焊接組裝而成。稱重平臺(tái)的四個(gè)角用四套倒置的三腳架固定，而三腳架的安裝則與基坑底部的支架相對(duì)應(yīng)。該電子汽車衡的傳感器使用高精度的板環(huán)拉式傳感器，上下抗拉部件使用十字萬向節(jié)，為了確保操作人員的安全，還在基坑中布置了四個(gè)鋼筋混凝土安全支柱。

上下顛倒的力傳遞機(jī)構(gòu)在靜止時(shí)具有最小的勢(shì)能，上下萬向節(jié)可靈活復(fù)位，因此稱重平臺(tái)可自動(dòng)復(fù)位，重復(fù)性好。這種電子汽車秤可以達(dá)到2000格。

深坑拉動(dòng)結(jié)構(gòu)電子汽車衡采用拉式傳感器的秤體設(shè)計(jì)方案，具有有效隔離動(dòng)載荷，碰撞，溫度變化引起的稱重平臺(tái)膨脹等多種因素引起的復(fù)雜非計(jì)量力值的干擾的優(yōu)點(diǎn)，還能保障體重秤在冬季和夏季不會(huì)變形。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，基坑較大，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的巨額投資。此外，在稱重操作期間，秤會(huì)劇烈移動(dòng)，并且指示值會(huì)長時(shí)間穩(wěn)定。

二、具有低坑拉動(dòng)結(jié)構(gòu)的電子汽車衡

隨著國內(nèi)傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)的飛速發(fā)展，輻條式，剪力懸臂梁式和橋式傳感器在板環(huán)式傳感器之后已經(jīng)成功開發(fā)并迅速投入生產(chǎn)，使我國的電子衡器制造技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的水平。

由橋式傳感器組成的低坑電動(dòng)汽車衡與拉動(dòng)式結(jié)構(gòu)相比，它顯然具有淺的基坑，較少的傳力部件和簡(jiǎn)單的秤體結(jié)構(gòu)。適用于具有特殊車身長度的卡車和帶拖車的卡車，可以一次稱重顯示總重量。由于兩個(gè)稱重平臺(tái)是分開的，所以總共有8個(gè)支點(diǎn)，因此雙稱重平臺(tái)的測(cè)量方法可以降低稱重平臺(tái)的高度并減小基坑的深度。