1980年代以前常見(jiàn)的汽車(chē)衡通常是機(jī)械式汽車(chē)衡，其使用杠桿原理（也稱(chēng)為機(jī)械地磅）純機(jī)械地構(gòu)造，在1980年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的成熟，機(jī)械式地磅逐漸被具有高精度，穩(wěn)定性好和易于操作的電子汽車(chē)衡取代。電子汽車(chē)衡使用應(yīng)變電子測(cè)量原理稱(chēng)重。應(yīng)變儀連接到稱(chēng)重傳感器的彈性體上，形成惠斯通電橋。無(wú)負(fù)載時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零，當(dāng)彈性體承受負(fù)載時(shí)，每個(gè)應(yīng)變儀會(huì)產(chǎn)生與負(fù)載成比例的應(yīng)變，并且可以從輸出電壓測(cè)量外部負(fù)載。

　　一.電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格

　?。?）電子汽車(chē)衡的稱(chēng)重對(duì)象：重量小于100T或150T的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格四軸卡車(chē)。

　?。?）電子汽車(chē)衡的工作方式：動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)，轉(zhuǎn)向架測(cè)量或車(chē)輛測(cè)量。

　　（3）電子汽車(chē)衡稱(chēng)重列車(chē)時(shí)的速度：1-15km/h（如果稱(chēng)重平臺(tái)上的鐵路直線段大于50m，則為1-20km/h）

　?。?）稱(chēng)重臺(tái)測(cè)量：當(dāng)增加或減去20kg的重量進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量時(shí)，會(huì)有超過(guò)10kg的變化。

　　（5）零漂：4小時(shí)內(nèi)小于10kg。

　?。?）電子汽車(chē)衡測(cè)量精度：優(yōu)于國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程“JJG234-90”。

　　（7）電子汽車(chē)衡的輸出方式：彩色顯示，地面上的漢字隨機(jī)顯示序列號(hào)，速度，重量，并可以打印和制表漢字，稱(chēng)量結(jié)果可以長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)在微機(jī)中，以便將來(lái)隨時(shí)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)信息。

　?。?）電子汽車(chē)衡的功耗：電子汽車(chē)衡的功耗不超過(guò)500W

　　二.電子汽車(chē)衡的特點(diǎn)

　?。?）稱(chēng)臺(tái)無(wú)基坑或淺基坑：

　?。?）防止人為作弊，模塊化結(jié)構(gòu)，易于安裝

　　（3）稱(chēng)重，去皮，時(shí)間，日期，打印功能

　?。?）零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤，過(guò)載和超限報(bào)警功能

　?。?）電子汽車(chē)衡可以連接打印機(jī)，可以打印稱(chēng)重訂單，報(bào)告等。

　?。?）電子汽車(chē)衡使用串行接口連接計(jì)算機(jī)，顯示器等。

　?。?）電子汽車(chē)衡可以建立現(xiàn)代微機(jī)稱(chēng)重管理系統(tǒng)

　　三.電子汽車(chē)衡的適用場(chǎng)合

　　電子汽車(chē)衡適用于港口，碼頭，機(jī)場(chǎng)，礦山，冶金，材料，倉(cāng)庫(kù)和工廠中的散貨車(chē)輛的稱(chēng)重測(cè)量，它開(kāi)創(chuàng)了數(shù)字技術(shù)分離的先河，通過(guò)模擬傳感器輸出信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換，從接線盒到儀器的信號(hào)是數(shù)字信號(hào)，從而減少了遠(yuǎn)程控制作弊，溫度和射頻干擾的機(jī)會(huì)，傳輸距離比普通的模擬類(lèi)型遠(yuǎn)，信號(hào)傳輸更加穩(wěn)定，使用更加穩(wěn)定，維護(hù)也非常方便，借助這項(xiàng)技術(shù)，可以對(duì)舊的模擬汽車(chē)衡進(jìn)行升級(jí)，但是由于其傳感器仍然是模擬傳感器，因此系統(tǒng)的準(zhǔn)確性不會(huì)得到改善，因此其升級(jí)后的模擬汽車(chē)衡仍然是模擬汽車(chē)衡。